Лима, Перу, 11 марта (специальный корр. NA) — столица Перу переживает один из самых критических моментов в своей недавней логистической истории.
То, что началось как целевое ограничение, превратилось в частичный паралич городского транспорта, что свидетельствует об энергетическом кризисе. По словам представителей отрасли, этот кризис не является временным или недавним, а является результатом системического ухудшения ситуации, начавшегося еще в прошлом году.
С ранних часов утра этого дня автор этих строк мог наблюдать, как главные проспекты Лимы превратились в импровизированные парковки. «В довершение всего теперь предупредили, что завтра мы будем два дня без питьевой воды, поэтому мы буквально в полной жопе», — говорит корреспонденту Аргентинского агентства новостей водитель Uber, который вчера вечером почти пять часов простоял в очереди, чтобы заправить свой бак и сегодня продолжить работу.
Несмотря на официальные заявления, связывающие проблемы с отдельными инцидентами на газопроводах в джунглях, директор Ассоциации АЗС Перу Карлос Пуэнте сегодня решительно опроверг эту версию в различных местных СМИ.
Конфликт на Ближнем Востоке, который подорвал стратегическое лидерство Ирана и частично заблокировал Ормузский пролив, толкнул цены на нефть до критических уровней. Однако наиболее серьезное влияние на перуанского потребителя оказывает рост затрат на переработку, который превзошел годовые прогнозы, достигнув показателей, вдвое превышающих ожидания на этот год.
Карлос Пуэнте утверждает, что фундаментальное решение заключается не только в ремонте инфраструктуры, но и в реальном открытии рынка, которое позволит большему числу импортеров и нефтеперерабатывающих заводов стабилизировать цены за счет свободной конкуренции.
Тем временем АЗС работают по системе нормирования, которая едва покрывает небольшую часть суточного спроса столицы. Длинные очереди на заправочных станциях сегодня — самый достоверный образ энергетического кризиса, который угрожает усугубить инфляцию и замедлить экономическое восстановление страны в первом квартале 2026 года.
В то же время Перу переживает новый политический кризис после отстранения Хосе Хери, который, в свою очередь, сменил Дину Болуарте в октябре прошлого года. Таким образом, перуанцы страдают от бесконечных политических кризисов, которые повторяются каждый год или два, когда отстраняют одного президента и на его место приходит новый.
«За десять лет у нас было дев глав государств, и каждый оказывается хуже своего предшественника», — размышляет перед этим автором отчета водитель Uber.
В настоящее время президентскую должность, до истечения конституционного срока, занимает 83-летний Хосе Мария Балькасар, избранный Конгрессом. Однако нынешний глава государства находится под 15 уголовными расследованиями. Они варьируются от незаконного присвоения имущества до злоупотребления влиянием и более серьезных преступлений. Уже через два месяца его вызовут на судебный процесс, и в случае неявки он может быть объявлен беглецом.
В следующем апреле в Перу пройдут президентские выборы, и в июле вступит в должность президент, которого демократическим путем изберут перуанцы.
В районах, таких как Сан-Хуан-де-Луриканчо, Вилья-эль-Сальвадор и Комас, заправочные станции, здесь известные как «грифос», регистрируют очереди длиной более двух километров. Водители общественного транспорта, таксисты и частные курьеры ночевали в своих автомобилях в надежде, что цистерны прибудут, чтобы пополнить запасы.
Эта нехватка топлива вызвала немедленные социальные проблемы: произвольное повышение тарифов на неформальных маршрутах, сокращение парка автобусов официального общественного транспорта и вспышки ссор среди отчаявшихся пользователей из-за дефицита поставок.
Фрустрация горожан растет на фоне неопределенности, не зная, на каких станциях есть в наличии топливо, в то время как вывески «Нет топлива» множатся на ценовых табло.
«Это уже невозможно терпеть, это не вопрос одного или двух дней, это вопрос многих лет, и ничего не было сделано для решения этой проблемы. То есть Балькасар будет править 5 месяцев, Хери продержался всего 4», — говорит он.
В недавних заявлениях представитель профсоюза предупредил, что дефицит был обнаружен еще в декабре 2025 года и постепенно усугублялся в первые два месяца 2026 года. Пуэнте указал, что текущий кризис многогранен. С одной стороны, распределение природного газа для транспортных средств (GNV) строго ограничено, и компания Cáliddа отдает приоритет только автобусам и грузовым автомобилям большой грузоподъемности. С другой стороны, перерыв в работе газопровода, управляемого Transportadora de Gas del Perú (TGP), лишил сжиженного нефтяного газа (GLP) большую часть сети заправочных станций, заставив тысячи пользователей перейти на высокооктановый бензин, что вызвало скачок спроса, который нефтеперерабатывающие заводы не могут удовлетворить в рамках текущего режима ограниченных квот.
Международный фактор и его влияние на кошелек
Локальная ситуация усугубляется волатильностью мирового рынка.
